Storia

Dalle idee e dalla forza di volontà di due elettrauto nasce la società. Fin da subito si manifesta la capacità di creare prodotti innovativi, caratteristica che permetterà all'azienda di svilupparsi negli anni a venire. Infatti è grazie alla progettazione e alla produzione dei precursori dei moderni teleruttori denominati TLC (Telecambioluce) e TLR/R (Teleruttore con ritardo), che sarà possibile la sostituzione del cavo meccanico utilizzato fino a quel momento per variare le luci da anabbagliante ad abbagliante, con un comando elettrico più preciso e funzionale.

L'idea iniziale si completa con la produzione della prima leva comando luci al volante UN1 (Teleomnia) oggi presente su tutti i veicoli.

Anno d'entrata in vigore del nuovo codice della strada che definisce, con validità retroattiva su tutto il parco circolante, le caratteristiche della fanaleria posteriore dei veicoli. L'azienda, anticipando ancora una volta i tempi, sviluppa un fanale da autocarro con le caratteristiche richieste che ottiene un tale successo di mercato da raggiungere la produzione di 1200 pezzi al giorno.

Con l'entrata in produzione di kit completi per rimorchi agricoli e per rimorchi industriali, dei cruscotti per autocarro e dei primi prodotti progettati specificatamente per trattori agricoli, si delinea chiaramente la strategia aziendale che prevede di puntare su quattro settori di mercato: Camion & rimorchi industriali, Macchine Agricole, Macchine Movimento Terra e carrelli Elevatori.

Dopo anni di crescita tumultuosa è stato necessario darsi una struttura societaria e di controllo più adatta alle dimensioni raggiunte e ai programmi futuri. L'azienda si trasforma perciò in Società per Azioni con l'ingresso di nuovi azionisti e si dota di un nuovo Management per la gestione. La strategia è quella di poter fornire ai quattro mercati di riferimento il maggior numero di prodotti possibile, integrati all'interno di un sistema.

Il primo accordo di integrazione societaria viene stipulato con MT (RE) che assumerà il ruolo di divisione specializzata nella progettazione e nella produzione di sedili di guida, volanti e colonne sterzo complete. Inizia così un programma che, attraverso la creazione e l'integrazione di imprese con competenze in sintonia con il Core Business aziendale, permetterà al gruppo di acquisire le dimensioni, le strutture tecniche e commerciali, le capacità produttive e logistiche per competere sul mercato mondiale, con una gamma di prodotti sempre più ampia e differenziata.

Nell'ambito della strategia di ampliamento dell'offerta di prodotti, viene fondata la società COBO SUD (Chieti), con la mission di progettare e produrre Cablaggi.

Viene fondata la F.C. Electronic (Ghedi – BS) – Unità di assemblaggio esterno per aumentare la flessibilità contenendo i costi.
Nello stesso anno viene fondata anche la DUE EMME (Leno – BS) – con il compito di progettare e produrre stampi.

Acquisizione della ELTEC (Flero – BS) – Prima unità di progettazione e produzione di componentistica elettronica.

Creazione, in partnership, della filiale commerciale USA

Fondazione di UNIDECK (Reggio Emilia) per la progettazione e produzione di strumenti e clusters.

Acquisizione di IMEAR (Bagnolo Mella – BS), società per la progettazione e la produzione di componenti elettrici/elettronici/cablaggi per i veicoli da difesa

Acquisizione della CIE (Bologna) - Produzione cablaggi.

Accordo di integrazione societaria con: CIAM (Reggio Emilia), specialista nella progettazione: realizzazione dello schema elettrico, studio del layout, scelta dei componenti e produzione di "SISTEMI COMPLETI" per macchine movimento terra.

Acquisizione di PUGLIA CABLAGGI (Brindisi) - Produzione cablaggi.

Fondazione della filiale COBO INTERNATIONAL (USA-IA) - Filiale con strutture per la progettazione, produzione e distribuzione dei prodotti di gruppo sul mercato NORD AMERICA.

Acquisizione di B.C. (Reggio Emilia) - Stampaggio componenti plastici e volanti.

Acquisizione di META (Reggio Emilia) - Progettazione e produzione di colonnette metalliche.

Start-up ufficio commerciale in Cina.
Fondazione unità produttiva CIEE – Cobo International East Europe (Brasov – Romania).
Chiusura dello stabilimento ELTEC ed integrazione del processo di progettazione e produzione di componentistica elettronica nel plant principale.

Acquisizione di 3B6 (Novara) – Società specializzata in sistemi di sicurezza e controllo globali per macchine movimento terra e sollevamento.

Fondazione della filiale COBO Oceania (Stapylton – Australia).

Fondazione della filiale COBO Asia (Hong Kong).
Fondazione della filiale COBO France (Écuisses – Francia).

Start-up della Divisione Automotive, specializzata nello sviluppo e progettazione di componenti hi-tech per il mercato delle moto e delle auto di lusso.

Ristrutturazione societaria con integrazione in C.O.B.O. SpA di MT, Unideck e 3B6.

Fondazione della filiale COBO Deutschland (Moers – Germania).

• Costituzione del nuovo Ufficio di Rappresentanza COBO Group in India (New Delhi).
• Il plant cinese viene ribattezzato in  COBO (Guangzhou) Co. Ltd., dedicato alle fasi di assemblaggio e test  dei componenti elettronici ed elettromeccanici.